您的位置:必赢亚洲手机app下载 > 亚洲必赢企业 > 公路运费上涨也影响了聚氯乙烯的生产成本

公路运费上涨也影响了聚氯乙烯的生产成本

发布时间:2019-09-19 17:07编辑:亚洲必赢企业浏览(107)

    据分析,今年8月份起,在塑料市场行情整体震荡下跌的情况下,聚氯乙烯却涨势不减,今年8月至10月,聚氯乙烯涨价超过1200元/吨,涨幅超过22.3%,成为塑料界的一匹黑马。

    从2003年起,我国聚氯乙烯产能迅速扩张,2005年开始逐步饱和,随后几年产能过剩逐步体现,2008年以后产能过剩局面开始严重恶化,产能增速逐步放缓,行业盲目扩张导致聚氯乙烯行业产能严重过剩,企业亏损严重,去产能成为行业迫在眉睫的事情。

    供给侧改革显成效,聚氯乙烯寻找新出路

    从下游市场需求看,型材、管材、门窗占聚氯乙烯下游消费市场的55%。所以房地产市场需求严重影响着上游聚氯乙烯厂家的开工和报价。据统计,今年1至2月,房地产投资同比增幅由2015年12月的2.5%快速跳高到4.8%;3月加速至增长8.2%。2016年1~8月,全国房屋新开工面积为106834万平方米,同比增长12.2%;房屋施工面积累积同比增长4.6%,竣工面积累积同比增长19.1%;全国商品房销售面积为87451万平方米,同比增长25.5%。地产市场的火爆无疑会带动聚氯乙烯下游管材型材的销售。从历史来看,房地产市场行情对聚氯乙烯制品影响往往滞后半年,今年9~10月聚氯乙烯下游制品行情正好有所改善,聚氯乙烯价格上涨与下游需求和开工有密切关系。

    相对于2014、2015年来说,今年聚氯乙烯行情持续看好,引起了业内人士的关注。今年8~10月,聚氯乙烯市场整体报价在6000~6900元/吨左右,较去年上涨1100元/吨左右。国庆节归来,多数厂家表示整体库存维持低位,多交付前期订单,市场报价整体减少,厂家多处于观望中,预计短期内聚氯乙烯报价还将维持高位坚挺状态。

    受国家环保检查影响,部分自备电石厂的聚氯乙烯厂家被迫限产或者关停电石车间,导致短期内开工率出现下跌,电石供应偏紧,厂家出货量减少,社会库存整体减少。9月初,杭州召开G20峰会,铁路货运停运,杭州市场交易基本停滞。华南地区交易正常,贸易商频现补货行情,炒涨情绪严重。待峰会结束,杭州地区下游制品商陆续恢复开工,华东市场短期内出现补货小高峰,导致货源进一步紧缺。华南、华东地区下游制品商经过一段时间的生产,前期库存基本消耗殆尽。近期聚氯乙烯涨势不减,又促使部分贸易商和制品商大量进货囤积,或自用,或准备后期更高价时卖掉赚钱利润,这些因素进一步推涨聚氯乙烯价格。

    2016年,在国家“一带一路”政策倡导下,国内主要的生产企业新疆天业上半年聚氯乙烯出口量达21万吨左右,远超去年同期水平。仅三个月,天业聚氯乙烯产品在非洲销量成倍增长,有效化解了国内供需压力。新疆天业物流产业依托国内、国外两个市场平台,出口销售化工产品遍布亚洲、南北美洲、欧洲、非洲等109个国家。据中国海关统计,2016年8月中国聚氯乙烯纯粉出口量为14.2万吨,环比上升15.57%,同比上涨76.44%。今年1~8月,聚氯乙烯纯粉累计出口量为83.6万吨,累计同比上涨56.99%,“走出去”成功化解国内过剩产能,供给侧改革初见成效。

    亚洲必赢官方登录网址,库存偏低,需求看涨

    必赢亚洲手机app下载,此外,公路运费上涨也影响了聚氯乙烯的生产成本。今年8月18日,交通运输部和公安部联合下发“关于印发《整治公路货车违法超限超载行为专项行动方案》的通知” ,从今年9月21日起,至2017年8月将开展重点整治,严厉打击公路货车违法超限超载、强行冲卡等突出违法行为,严格执行国家标准《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》,即运输车辆承运货物不得超总质量49吨,高度限4米以下。根据有关人士预计,届时公路运价涨幅将在30~50元/吨左右。目前,政策刚刚实施,市场还在观望等待,部分汽运停运,对下游需求方面形成限制,市场到货减少,部分厂家表示与前期相比,运输货物更少,而运费却更高。成本增加的部分只能加在聚氯乙烯报价里面,导致短期内聚氯乙烯价格持续拉涨。

    从主要出口国来看,印度对聚氯乙烯的需求稳定,我国聚氯乙烯出口依旧以印度为主,占总出口量的26%;其次是东南亚地区,如马拉西亚、泰国、越南等,这三个国家出口量占比达到30%。除此之外,聚氯乙烯主要出口地还包括中亚以及俄罗斯等地。未来供给侧改革将更加深入,“走出去”战略将为国内聚氯乙烯产能寻找新的出路。

    本文由必赢亚洲手机app下载发布于亚洲必赢企业,转载请注明出处:公路运费上涨也影响了聚氯乙烯的生产成本

    关键词:

上一篇:没有了

下一篇:RST品牌正计划上市